沈阳数控车床C63185报价受CAK63185数控车床中间减速机构的影响。沈阳数控车床C63185通过控制从动轮夹紧力来保证主、从动带轮夹紧力都满足转矩传递的需要，可以称为夹紧力唯一控制原理。这种控制的主要优点在于，沈阳数控车床C63185金属带式无级变速器传递的转矩在原理上唯一地由从动轮夹紧力控制，影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床可以在软件和硬件方面构造成相对简单的形式，可以快速和准确地实现影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床央紧力控制和传动比控制。为了保证影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床对速比有很好的控制，主动液压缸横截面积为被动缸的1.7-2倍，随影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床具体参数的变化略有不同。荷兰VDT公司所研制的CVT所采用的是单液压回路，影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床与双液压回路相比，它具有结构简单，所需控制阀的数量少，影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床控制变量少的优点，因此具有较大的使用价值。影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床中间减速机构，由于影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床无级变速机构可提供的速比变化范围为2.6～0.445左右，不能完全满足影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床整车传动比变化范围的要求，故设有中间减速机构，为两级齿轮传动。  影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床发动机的动力通过变矩器离合器和液力变矩器传给前进、倒挡离合器，影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床液压泵产生的高压油通过液压缸将力施加给锥盘变速装置，该力施加给金属带组件产生摩擦力，影响沈阳数控车床C63185报价的CAK63185数控车床将主动轴的转矩传递给从动轴，然后通过减速装置，经差速器输出给车轮。